Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Dual-Ghia, Etats-Unis 1956 - 1958
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La marque de voitures automobile Américaine Dual-Ghia fut fondée en 1956 par Eugene Casaroll et produisit des véhicules jusqu'en 1963, la voiture s'appellera D-500 et sera un cabriolet 4 places.
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Eugene Casaroll lance une nouvelle marque en 1956 ce sera Dual-Ghia, la voiture s'appellera D-500 et sera finalement un cabriolet 4 places.
L'homme d'affaire connait du beau monde à Hollywood ou dans l'industrie phonographique, il compte bien leur vendre sa voiture, mais, la mise au point de la voiture prend du temps.
L'Italie n'est en effet pas proche des Etats-Unis et la conception nécessite d'incessants allers-retours au-dessus de l'Atlantique. la Dual-Ghia D-500 est enfin prête.
Elle a son petit succès d'estime et de plus ou moins grandes stars d'Hollywood l'acquièrent comme Dean Martin, Frank Sinatra ou même Ronald Reagan qui était encore acteur de série.
Richard Nixon, futur 37e Président des USA, en achète une aussi, la légende veut même que Reagan perdra son exemplaire dans une partie de poker avec Lyndon Johnson 36e Président, en exercice à ce moment.
Les "amis" de Casaroll n'hésitent pas à faire la "retape" de la Dual-Ghia D-500, hélas, la D-500 a des défauts.
Pas un souci de carrosserie, ni de mécanique le V8 Hemi 315 cu développe 230 chevaux, mais de prix en premier lieu, la voiture est vendue plus cher que les plus chères des Américaines de l'époque.
L'autre souci, le principal, de la D-500, c'est le temps de construction, en effet, le châssis équipé du moteur aux USA est envoyé en Italie où Ghia installe la carrosserie et une partie de l'intérieur.
Les véhicules font alors le chemin inverse pour être terminé aux USA, dans les ateliers de Dual-Ghia à Detroit.
Un concept de nouveau modèle la Dual-Ghia 400 est construit en 1958, il n'a pas l'élégance de la D-500, mais la clientèle de la Dual-Ghia D-500 est aussi riche que papillonneuse.
Dual-Ghia n'est pas rentable et Casaroll arrête les frais à la fin 1958, la marque Dual-Ghia n'aura donc vécu que de 1956 à 1958 avec un modèle, la D-500, 117 voitures seront construites.
Très peu une trentaine sont parvenues jusqu'à nos âges et leur rareté fait leur cote actuelle, en 2014, un modèle de 1958 s'est vendu à 385 000 dollars à Monterey, par Sotheby's.
Le tout premier modèle de production numéro 101 a été acheté par Dennis Collins et son compère Richard Rawlings en 2015 et remis à neuf, un exemplaire a dépassé les 400 000 dollars avec $418,000 en 2013.
L'arrêt du soutien financier de Casaroll signifie l'arrêt de la marque Dual-Ghia, mais pas de la voiture, en effet, Paul Farago, ancien vice-président de Dual Motors, croit dans cette voiture.
Il fait modifier la D-500 pour créer un coupé un peu plus élancé, Ghia dessine la L6.4, le style est proche et sous le capot on trouve désormais un V8 de 6,4 litres de cylindrée, toujours du groupe Chrysler.
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Histoire chronologique de l'ancienne marque automobile " Dual-Ghia ", Etats-Unis 1956 - 1958.
1956, Eugene Casaroll lance une nouvelle marque ce sera Dual-Ghia, la voiture s'appellera D-500 et sera un cabriolet 4 places, l'homme d'affaire connait du beau monde à Hollywood, il compte bien leur vendre sa voiture, mais, la mise au point de la voiture prend du temps.
La Dual-Ghia D-500 est enfin prête, elle a son petit succès d'estime et de plus ou moins grandes stars d'Hollywood.
Richard Nixon, futur 37e Président des USA, en achète une, les "amis" de Casaroll n'hésitent pas à faire la "retape" de la Dual-Ghia D-500, hélas, la D-500 a des défauts.
Pas un souci de carrosserie, ni de mécanique le V8 Hemi 315 cu développe 230 chevaux, mais de prix en premier lieu, et le temps de construction, en effet, le châssis équipé du moteur aux USA est envoyé en Italie où Ghia installe la carrosserie et une partie de l'intérieur.
1958, un concept de nouveau modèle la Dual-Ghia 400 est construit, il n'a pas l'élégance de la D-500.
1958, Dual-Ghia n'est pas rentable et Casaroll arrête les frais, la marque Dual-Ghia n'aura donc vécu que de 1956 à 1958 avec un modèle, la D-500, 117 voitures seront construites.
1959, l'arrêt de Casaroll signifie l'arrêt de la marque Dual-Ghia, mais pas de la voiture, Paul Farago, ancien vice-président de Dual Motors, croit dans cette voiture, il fait modifier la D-500 pour créer un coupé un peu plus élancé, Ghia dessine la L6.4, le style est proche et sous le capot on trouve désormais un V8 de 6,4 litres de cylindrée, toujours du groupe Chrysler.
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